Participer à deux courses dans des conditions intenses de boue, Rasputitsa (USA) et Traka 360 (Espagne), en seulement 2 semaines a été un véritable défi technique!

Le Traka 360 est LA course de gravel la plus importante en Europe en ce moment. En raison des fortes pluies et de la neige dans les Pyrénées, les organisateurs ont décidé d'annuler l'événement de 560 km et de modifier le parcours du 360 km, réduisant ainsi légèrement le nombre de kilomètres et le dénivelé prévus. La quantité de pluie que la région a reçue au cours des 4 jours précédents était supérieure à celle que l'Espagne reçoit habituellement en un an !

Excellente nouvelle pour les Espagnols qui vivaient une sécheresse ces dernières années. Une moins bonne nouvelle pour les cyclistes qui ont eu à relever un type de défi, disons, plus challengeant et intéressant! En parcourant le circuit, il y avait tellement de boue et d'eau que ma chaîne perdait sa cire, je devais donc la "re-lubrifier" à chaque arrêt.

Mes plaquettes de frein neuves, à l'avant et à l'arrière, sont déjà presque usées après mon voyage en Espagne à cause du sable qui s'est introduit entre les plaquettes et les disques!

Mon Katahdin était à la fois agile dans les pentes de boue escarpées et très confortable pour les parties plates avec des vents de face. Il était parfait pour une course de 340 km avec 3400 m de dénivelé, ce qui équivaut à une course de cyclocross de 18 heures ;) En parlant de dégagement de cadre pour la boue, le Katahdin gère tout.

Je n'ai eu aucun problème à rouler avec des pneus de 45 mm à crampons dans la boue. Je prépare même une configuration avec des pneus 650b x 2.1" pour le Vermont Super 8 plus tard cette saison.